Bonn-Aachener Heerstraße

Das Bonns Aachenere Heerstraße Krieg Eines mittelalterlichen Handel – und Heerstraße , stirbt in Weiten Strecker sie Verlauf Altar Römische Nebenstraßen gefolgt. Dies nennen wir die Bedeutung, als die Teilstrecke eines solchen Genres Krönungsweges genutzt wurde. Später wurde die Streckenführung ein Reise- und Postweg, der etwas später im 19. Jahrhundert frequentiert wurde.

Geschichte

Mittelalterliche Straßen, sterben als Heerstraße, Heerweg, Königs öffentliche Landstraße oder Handelsweg in gerechnet wird Geschichte angeführt der deutschen, Waren Militarstrasse und zugleich Fernverbindungen between GROßE, zumeist befestigte Stadt. Sie Waren keine ausgebauter befestigten Straßen, Sondern nach heutigem Standard – Einfache Wege, sterben sich von den Anderen Lediglich Durch Ihre Breite Unterschieden. Sie verliebten sich in Richtung Linie und Schuhe wie die Kurzest zu bewegende Distanz. Entlang dieser Straßen befördern Sie sich, Burgen , Herbergen und Stationen zur Versorgung der Pferde, sodas auf den breiten Strecken ein Mindestmaß eine Sicherheit herrschte. Diese Dinge werden von jenen Kaufleuten verzerrt, die ich hervorbringen möchte. Das späteren sich in der Neuzeit Verdichter Straßennetz und der aufkommende Eisenbahnverkehr Führt dazu that Auch der letzte Nutznießer of this Fernstrecken, sterben Pferdepost mit Empfehlung : Ihren eingerichtetes Station, abgeschafft Wurde.

Verlauf der Heerstraße weiter vorne Ansiedlungen

Die Heerstraße Bonn – Aachen verläuft von Bonn über die schön Früh erwähnten Orte Dransdorf (1139) und Bornheim (945), wo sie in letzterem noch heute die Namen Königsstraße Führte, sind hängen würde along, zweigt bei Brühl (1180) von der Bonnstraße (wo heute Römerstraße), stirbt weiter nach Hermülheim und Köln Führt, ab und Führt Bergauf zur Gabjei, wo heute , wo Brühler Wasserturm STAND, Dann über den Villerücken, Durch Spurk(spätere Wüstung ) nach Liblar (1155). Sie reisen auf de Köln -Zülpicher Straße, die ehemalige Römerstraße Köln-Trier . Mit of this vereint überqueren sie sterben ab Liblar als Handelsstraße stark genutzt Heerstraße Bonn – Aachen, über Bornheim, stirbt Hemmerich (1163), Swisterberg (1310), Buschfeld (1276), Bruggen (1293) und Blatzheim (1057) verlaufen.

ETWA 1.200 m nach DM Erftübergang bei DM Kloster Frauenthal (Anfang des 13. Jahrhundert) zweigt sie Kurz vor dem Römerhof von der Köln Zülpicher Straße ab und Führt Nonne Durch einen Busch Kreutzer Heide, Welches als „Eilau“ bezeichnet Wird, nach Lechenich . Bemerkenswerte ist, Dass die Stadt Grundriss von Lechenich auf this Straße, die gerade durchläuft, ausgerichtet ist Ort sterben. Von dort weiter über Herren (1155) Ping Mannheim (um 1020) nach Nörvenich (um die erste Jahrtausendwende Erwähnt). Hier Querte się den Neffelbach und auf Seinem Jenseite Hang alte sterben Römerstraße Neuss  ( Novaesium ) -Zülpich (heute Bundesstraße 477 ). Gleiche Fluchtlinie weiter über Es geht in der Eschweiler über Feld (1003), Girbelsrath und Merzenich (1225) zum Rurübergang Birkesdorf (1126) / Mariaweiler (973) bei Düren . Dort führt sie als Heerweg an der Heutigen LVR-Klinik Dürenvorbei; Hoffnung hier ist der Rand des Hohen Venns vorbei über Eschweiler (828) nach Aachen .

Offen bleibt jedoch, ob im Mittelalter stirbt Straße nach Überquerung des Abwärts eines Buschfeld vorbei geradeaus zum Erftübergang und weiter nach Lechenich Führt oder ob die im „Liblarer richten würde Weistum “ im Jahr 1571 überlieferten Weges Genommen Wird. Nach Diesen Aufzeichnungen verlief Strecke Wie folgt sterben: „Gemeine Straße Führt aus dem Dorf ab ihnen Zollhaus along sie sterben Gracht , Dann Durch Spurk Bis auf den Hasenbroich. Der Weg ist so weit, du bist willkommen, und gern geschehen. Die Nachbarn Weisen als Gemeiner Weg Auch denjenigen (aus), wobei an der Hasenbroich anfängt und Durch den Busch nach Brühl „Führt. [1]

Heerstraße als Königsstraße

→ Hauptartikel : Krönungsstraße

Die Wahlen der jeweilige deutschen Könige Teufel ein Verschiedenen Orten – statt, nach der von Karl IV. Im Jahr 1356 errichtete Gollenen Bulle in Frankfurt am Main , Zur Krönungsfeier reiste selbst nach Gewählt nach Aachen.

Hier finden Sie einen Ausflug in die Umgebung. Dementistische Anbeter in der historischen Geschichte Forschung mehr Variablen in Sicht und Möglichkeit in Betracht. Also, Krieg einer dieser Varianten, die aus Frankfurt kommen, sehen Krönung bei Aachen, die auf der Heerstraße von Sinzig bei Aachen liegt, die Wahrscheinliche führt über Bonn. Die Könige Legenden die Strecke von ihrem Wahlort bis Bonn mit der Schiffzurück, um von dort zu Land zu Reiten, wer dokumentiert wurde, wurde 1442.

So lebte ich 1314 König Friedrich der Schöne nach der Wahl in Frankfurt, Bonn. Die Weiterreise nach Aachen erfolgte in Lechenich, die in Aachen der Gegenkönig Ludwig der Bayer wog . Erzbischof Heinrich II. nahme de Krönung Friedrichs in Bonn vor. König Ludwig ist es gewohnt, große Teilstrecke der Heerstraße zu wachsen, wenn es in Aachen ein Zeichen von Krönung gibt, mit einem Zeichen von Heer durch das Gebiet des Erzbischofs Heinrich von Virneburg nach Köln. Ihr Seiner Der Urkund ist 1314 in Merzenich ausgestellt. [2] Karl IV. bereiste 1346 von Wahl in Rhens mit dem Schiff nach Bonn und wurde von Erzbischof Walram von Jülich .[3] Auch nach seiner Wahl in Frankfurt und der folgenden Krönung in Aachen 1349 Wählte ist die Route über Bonn. [4] Zur Krönung seines Sohnes Wenzel sah ebenfalls von Bonn nach Aachen. [5] König Sigismund Nimmt im Jahr 1414 Dieser Weg [6] und ebenfalls König Friedrich III. im Jahr 1442. [7]

Once Krönung nicht mehr in Aachen stattfindet sterben, 1531 Würde Ferdinand I. als letzter in Aachen gekrönt, stirbt verloren Straße Bonn – Aachen Ihrer Funktion als Königsstraße und DAMIT eine bedeutung.

Bezeichnungen der Straße

Erste überlieferte Bezeichnung der Straße Waren in Bornheim Königsstraße (1272 conningxstroß) [8] in Lechenich „Bonner Strasse“ (1357 bunre Strass), [9] und in Liblar „Brühler Strasse“ (1401 broelre straisse). [10] Außerhalb wo Orte in der Eilau between Lechenich und die Erft Würde sie „Königspfad“ (1587 kuningspath) [11] genannt und von Liblar Durch Die wilden ebenfalls „Königspfad“ (1670 König Bad). [12]

Pilgerweg im Teilbereich Lechenich – Aachen

Im Mittelalter Krieg stirbt Straße von Lechenich bis Aachen einen Pilgerweg , die Zahlreichen Glauber nutzen. Anlass war vor Allem sterben alle sieben Jahre stattfindende Aachener Heiligtumsfahrt , an der viele Glauber teilnahmen, sterben als „Ungarnpilger“ bezeichnet gerechnet wurden und sterben zunächst zur Reliquienverehrung der Kölner Dom und weitere statt der Verehrung in Köln aufsuchten, um über Dann sterben Köln Zülpicher Straße Bis zur Erft und nach DM Erftübergang Gesetz über die Bonn Aachener Strasse nach Lechenich zu Zieher und dort Quartier zu nehmen. Nach Einer Übernachtung setzt sie anzeigen Ihr Weg nach Aachen schnell. [13]

Wanderzur Landstraße Bonn – Aachen

Als historisches Straße, stirbt Durch Das Territorium Dezember Jülicher und Kurkölner Gebiete verlaufen, Krieg sterben ehemalige Königsstraße vornehmlich Eine Handelsstraße , available in dem Kölneren Kurfursten stirbt mit IHREM Gefolge und anderer Persönlichkeit von Bonn über Brühl, Liblar, Lechenich, Birkesdorf , Eschweiler nach Aachen oder nach Lüttich gereist. [14] Das Land Herr , stirbt Kölneren Erzbischof und Kurfursten sterben Eulen Graph und späteren Herzog von Jülich Hut mit dem them vom König übertragenen RegaliaAuch sterben verpflichtung übernommen, der Schutz der auf of this Straße Reis Ende zu gewährleisten, soweit this sich auf IHREM Territoriumbefanden, und Auch für sterben Instandhaltung Ihres Straßenabschnittes zu Trauer. Auf IHREM Gebiet könnte Sie Zoll erheben, Regel die sie in der vereinnahmten eine Höhle Grenzstellen oder Stadttor. Der Schutz der Reis Ende auf kurkölnischem Gebiet Nahm Bewaffnete Reiter, [15] seit sie 17. Jahrhundert so genannten Amtsschützen, wahr. [16]

Bereich der Ville

Im Bereich der Strecke von Lechenich bis Brühl Erinnerte bis Ende des 18. Jahrhunderts Übliches Bezeichnung „brölische Straße genannt Königspatt“ die [17] An die ehemalige NUTZUNG und verdeutlichte Durch Ihre Breite, sterben sie von Anderen Wegen Unterschieden, Empfehlung : Ihren früheren Rang als Königsstraße.

Die unbefestigten Landstraße im Werden weiterer Zeitverlauf im Bereich des wilden Kaum noch von Fahrzeug genutzt, wo dann „Königspfad“ immer mehr zu Einem „Patt“ ein Fußweg „durch den Busch“ worden ist. Eine anordnung wo Kurfursten verpflichtete Einwohner sterben die Grafschaften Brühl und Lechenich, Dieser Teilbereich der Straße in dem Stand zu halten. [18] Fahrzeuge nutzen Damals sterben Strecker Gesetz über die Kölnische Straße (heute Luxemburgere Straße ) bis Hermülheim und von dort nach Brühl oder Bonn. [19] Auch Kölner Kurfursten bevorzugt sterben für Ihre Reisen Strecke Bonn Brühl-Hermülheim-Liblar-Lechenich sterben. Als Alternative können für Reisende nach Bonn Auch sterben Strecke von Lechenich über Bliesheim, Swisterberg zur verfügung.

Erst 1770–1772 wurde auf Anordnung des Kölner Kurfürsten Maximilian Friedrich das verfallene Teilstück der ehemaligen Königsstraße zwischen Brühl und Lechenich gründlich instand gesetzt, um wieder den Fahrzeugverkehr zu ermöglichen [20] und sie als Poststraße von Bonn nach Aachen auszubauen.

Nutzung als Postweg

Die im Jahre 1786 angestrengten Bemühungen der Interessenvertreter der von den Thurn und Taxis betriebenen Kaiserlichen Reichspost, bei der kurfürstlichen Hofkammer in Bonn eine Konzession für den Postkurs Bonn-Düren-Aachen zu erlangen, blieben ohne Erfolg, da Kurfürst Karl Theodor von der Pfalz bereits dem Dürener Bürger Johann Jakob Siegers eine Konzession als Posthalter für die Teilstrecke von Düren nach Aachen erteilt hatte. Im Jahr 1791 kam es jedoch zu einer Einigung, die eine Teilung der Gesamtstrecke in zwei konzessionierte Bereiche vorsah. Der kurkölnische Posthalter Peter Joseph Pauli der Jüngere, der den Postkurs von Köln nach Bonn über Brühl betrieb, übernahm den Teil der Strecke von Bonn bis Düren, danach fuhr Siegers auf dem bisherigen Postkurs von Düren nach Aachen.

Seit 1791 verkehrte zweimal wöchentlich ein Postwagen von Bonn nach Aachen über Brühl, Liblar und Lechenich mit einer von Pauli eingerichteten Pferdewechselstation in Liblar. Die zweite Station war in Düren, für die Johann Jakob Siegers zuständig war. Am folgenden Tag wiederholte sich der Kurs in umgekehrter Richtung.

Nach dem Einmarsch der französischen Revolutionstruppen 1794 übernahmen die in Köln ansässigen Postanstalten den Postverkehr wie früher. Die von der französischen Verwaltung beauftragten Posthalter erhielten Sicherheitspässe und auf den Türen der Postwagen die Aufschrift „Postwagen der französischen Republik“, darüber befand sich als Logo eine aufgemalte rote phrygische Mütze.

Auf den 1795 eingerichteten Hauptpoststrecken verkehrte eine staatliche Fahrpost, die seit März 1798 auch von privaten Unternehmern konkurrierend betrieben werden durfte. Für die Strecke Aachen-Düren und anschließend für die Strecke Düren-Bonn erhielt Siegers als freier Unternehmer die Konzession. [21]

Reparaturen in Napoleonischer Zeit

In Napoleonischer Zeit wurden zahlreiche Brücken und Landstraßen in Stand gesetzt, darunter 1807 die Straße von Aachen nach Bonn über Düren und Brühl (Route de 3me Classe de Aix la Chapelle à Bonn par Duren et Bruhl), deren Verlauf über Nörvenich, Lechenich, Liblar und Brühl angegeben wird. Damals wurde das Teilstück zwischen Liblar und Brühl mit dem Abstieg vom Brühler Berg sowie das Teilstück (partie entre Lechenich et Liblar) von der Erftbrücke bis Lechenich instand gesetzt. [22]

Neuer Straßenbau in preußischer Zeit

Die 1831 erbaute Provinzialstraße von Liblar nach Brühl, die Brühler Chaussee, ersetzte die alte Landstraße und durch den 1854 erfolgten Ausbau der Luxemburger Straße wurde das Teilstück der alten Landstraße durch die Eilau von der Erftbrücke bis Lechenich ersetzt.

Heutige Situation

Veränderung durch Industrialisierung

Durch die einsetzende Industrialisierung, vornehmlich durch den Braunkohleabbau in der Region wurde beispielsweise im Bereich der Ville die Straße von Liblar nach Brühl zerstört und endet heute als kurze Stichstraße vor dem Liblarer See. Das gleiche geschah auf der Brühler Seite mit der Liblarer Straße, die heute auf der Höhe des dortigen Wasserturms endet. Die 2001 fertiggestellte Umgehungsstraße B265n brachte die Orte an der ehemaligen Heerstraße in eine Randlage. Noch bestehende Teilstrecken wurden zu innerörtlichen Straßen, Fahrradwegen oder Feldwegen und sind als ehemals bedeutende Königsstraße nicht mehr zu erkennen und weitgehend unbekannt.

Versuch einer Rekonstruktion der Heerstraße

Franz Schorn, wo 1960 sterben in Vergessenheit Geräte mittelalterliche Heerstraße Bonn – Aachen wieder Bekannt Macht, [23] stützte sich bei Wadenfänger Rekonstruktion Auf die von ihnen Geodaten Carl Hauptmann im Jahre 1912 unternommenen Untersuchungen zu Ehemaligen Römerstrasse. [24] Eine des von Hauptmann beschriebenen Straßen verlaufen von Bonn über Roisdorf , Bornheim, Waldorf , Hemmerich nach Weilerswist.

Nach Schorn gefolgt König sterben , wo Ehemalige Römerstraße über den Swisten Berg, rn Dann über Bliesheim nach Lechenich und von dort über Strecke Dorweiler-Kelz nach Aachen sterben. Der Verlauf between Bliesheim und Lechenich entnahm sind Wacholder um 1700 entstandene Flurkarte des Stift St. Marie Grad in Köln mit Einem als „Bönnische Straße“ eingezeichneten verbindung between Lechenich und Bliesheim. [25]

Die direkte Straßenverbindung zwischen Lechenich über die Stadt nach Brühl ist unbeachtet.

Radweg Kaiser-Route

Von 1994 bis 2014 Bevölkerung ein ausgeschilderter Radwanderweg sterben Kaiser-Weg , sterben in Anlehnung ein das Itinere Karls des Großen Seinem Weg von Aachen nach Paderborngefolgt.

Die Strecke verliebte sich in Zugeständnissen und die prächtige Verkehrsanlage von Aachen bei Düren und Lechenich um die ehemalige Königsstraße. An der Erft folgt sie Dann Ein ausgebauten Fahrradweg wo in ETWA alten parallel der Heerstraße Bonn- Neuss Entlang der Erft bis Bergheim verlauft, und von dort über Bedburg nach Paderborn .

Literatur

  • Ferdinand Dohr: Das Postwesen am Link Niederrhein 1550 – 1900 . Viersen 1972.
  • Franz Schorn: Die Alte Heerstraße . Euskirchener Heimatkalender 1960.
  • Norbert Zerlett: Stadt Bornheim im Vorgebirge . Rheinische Kunststättenheft 243. Neuss 1981. ISBN 3-88094-349-4

Einzelstunden

  1. Hochspringen↑ Adelsarchiv Schloss Ehreshoven Akt Archiv Gracht Akte 552
  2. Hochspringen↑ Wilhelm Kisky : Die Regimenter der Erzbischöfe von Köln im Mittelalter , Band IV. Bonn 1915. Nein. 869, 874, 877, 878, 883, 884, 889
  3. Hochspringen↑ Wilhelm Janssen , Die Regimenter der Erzbischöfe von Köln im Mittelalter. Band V. Bonn 1973. Nein. 1340 und 1374
  4. Hochspringen↑ Manfred van Rey : Das Mittelalterliche Bonn . In: Bodo Hardenberg (Hrsg.): Chronik der Stadt Bonn . Chronische Reduktion Dortmund 1988. Seite 29
  5. Hochspringen↑ Norbert Zerlett: Stadt Bornheim im Vorgebirge , Seite 3
  6. Hochspringen↑ Jörg Konrad Hoensch (Hrgb.): Itinerar Kaiser und König Sigismunds von Luxemburg 1368-1437 . Warendorf 1995
  7. Hochspringen↑ Wilhelm Brüning: Die Aachener Krönungsfahrt Friedrichs III. im Jahre 1442 , Mitteilungen des Vereins der Aachener Vorzeit 6/8 Seite 81-104. Aachen 1898
  8. Hochspringen↑ Norbert Zerlett, Stadt Bornheim im Vorgebirge Seite 3
  9. Hochspringen↑ Stolpern: Quellen I Nr. 320
  10. Hochspringen↑ Stolpern: Quellen I Nr. 786
  11. Hochspringen↑ Landesarchiv NRW Standort Duisburg Datei Marienforst-Gesetz 15f
  12. Hochspringen↑ ArchivSchlossgracht Acts 552
  13. Hochspringen↑ Historisches Archiv der Stadt Köln ( HAStK ) Datei St. Aposteln Urkunde Nr. 3/211
  14. Hochspringen↑ Landesarchiv NRW Standort Duisburg Datei Kurköln IV 3486 ff., Veröffentlicht in Stommel, Quellen Band IV und Band V Nr. 2363, 2474, 2498
  15. Hochspringen↑ HSTAD Kurköln Lehen Generalia 9 II Blatt14-16 und Kurköln Urkunde Nr. 1790
  16. Hochspringen↑ ArchivSchlossgracht 20
  17. Hochspringen↑ ArchivSchlossgracht Apg 58 und Apg 84
  18. Hochspringen↑ Archiv Schloss Gracht 58
  19. Hochspringen↑ Archiv Schloss Gracht 870,6 und 870,11, veröffentlicht in Stommel Quellen Reifen V Nein 2954
  20. Hochspringen↑ Archiv Schloss Gracht 11 und Akten 84, veröffentlicht in Stommel, Quellen Band V Nr. 2950
  21. Hochspringen↑ Ferdinand Dohr: Das Postwesen am Link Nieder 1550 – 1900 , Viersen 1972. Seite 48-54
  22. Hochspringen↑ HSTAD Roerdenburger Brücken- und Wegebau 2003-2404 und 4107-4108
  23. Hochspringen↑ Franz Schorn: Die alte Heerstraße , Euskirchener Heimatkalender 1960 Seite 30-33
  24. Hochspringen↑ Carl Hauptmann: Die Erhaltung der Römerstraßen , Bonn 1912
  25. Hochspringen↑ HAStK Datei 7240 Nr. 1/23, veröffentlicht Licht in Peter Simons: Bliesheim , Seite 36

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