Domkran

Der Kölner Domkran Krieg ein Holzerner Drehkran , wo sich seit sie 14. Jahrhundert Auf dem im Bau befindlichen Südturm des Kölner Domes befand. Die mehr als 25 Meter hohen Kran Krieg nur ETWA 50 Jahre lang im Einsatz, aber ist pragtige als Wahrzeichen der Kölneren Stadt Bild über EINEN ZEITRAUM von als 500 JAHRE mehr. Ist Wurde erst 1868 abgebaut.

Zeit der Errichtung

Vergangenheit Wurde für den Bau des Domkrans Zeit um 1400 oder Sogara sterben um 1500 Angenommen in der. Ein Sölch später zeitpunkt ist nicht mit den Ergebnissen Sie Jüngere Forschungen zur Baugeschichte des Kölnere Domes vereinbar. Es Ausgrabungsfund Wacholder Goldmünze aus dem Jahr 1357 legte nahe, that sterben Fundamente wo Außenmauern Dezember Südturms zu Waren dieser Zeit fertig Waren. Der ehemalige Kölner Dombaumeister Arnold Wolffgeht Davon aus, Dass der Kran nur wenig später errichtet Wird. Mit Dem Bauzustand bei dem setting der Arbeiten am Südturm um 1410 habe am Dama Standort Kaum noch sterben Drücker möglichkeit Einer nutzung des Kranz – Lager, dann wegen Wadenfänger Abmessungen nur wenig über das Zweite Geschoss des Turmes Hinaus eingesetzt Werden Könne. Es wäre allerdings Möglich gewesen, sterben Position des Kranz geringfügig zu ÄNDERN und IHN Auch für den Bau der Beiden Oberen Geschosse des Turmes einzusetzen. [1] [2] [3]

Technik

Die Verschwörung von Frühe Kräne des Mittelalters durch ihre Bauart fordert die Anklage, sich vertikal zu bewegen. Der horizontale Transport zum Einsatzort forderte weitere Hebe- und Transportmittel. Der Kölner Domkönnt nicht nur nur einen Punkt servieren, ohne eine der letzten Beschreibung einer Kreisbahn. Darüber Hinaus behandelt die Seillänge von der Auslegerspitze bis zum Ablegeort für den Letzten etwa zwanzig Meter. Dies sind die wichtigsten, von denen die letzten um mehrere Meter aus der vertikalen herauszuziehen sind. Es gibt auch einen Circuit of War. Weißt du, meine Ausnahme der Stellen, das ist die beste, alle Bereiche des Mauerwerks am Südturm erreichen. Es wurde vermieden, nur Transporte an der Baustelle zu vermeiden. Auch de Gerüste konnten deutlich leichter gebaut werden, da sie auch nicht die Arbeiter und Arbeiterinnen beschäftigt haben. [4]

Konstruktion und Maße

Der von der Basis bis zur Spitze des Auslegers 25,10 Meter hohe Domkran Bevölkerung Aus einem Mīt Schiefer Werke gemietet Ethen Tragegerüst aus ETWA 30 mal 30 Zentimeter Starken Eichenholzbalken. Das Gerüst bildete EINEN 12,80 Meter Hohen Pyramidenstumpf mit quadratisch Grundfläche. An der Basis kappt das Krangerüst Einer Seitenlänge von 9,73 metern, sterben sie nach oben bis auf 4,70 Meter verringern. Unten ist im Recht Winkel zu den Balken des Rahm Zwei Eichenbalken normale Abmessungen und Eingabe – this kreuzend – ein 62 mal 62 Zentimeter starken Unterzug auf den Rahmen aufgelegt. [5]

Im Zentrum des Gebäudes sind 15,20 Meter länger, Rindfleisch als “ Kaiserstiel“Bezeichneter Eichenholzbalsen. Deine Hüte sind leer, nur ein Meter Meter misst man bis zu 33 Zentimetern. Ist überragt den Pyramidenstumpf Dezember Tragegerüsts um 5,40 Meter und ist dort mit Einer Achteck und mit DM Untergestell nicht verbundener Haube verkleidet. Der „Kaiserstiel“ wurde unten in Einem Korb aus vier schmiedeeisernen Bändern von 1,65 Metern Länge Jeweils von Einem birnenförmigen Dorn 15 Zentimeter Durchmesser Gehalten MIT. Da Dorn ruht wiederrum in einer eisernen Lagerschale auf dem Unterzug, Sodass von „Kaiserstiel“ leicht drehbarer Krieg. NEBEN den Erfordernisse Dezember Baubetriebs genügt Drehbarkeit Auch die Forderung nach geringerer Anfälligkeit bei Sturm sterben, dann du den Kranausleger Mit dem Wind Dreher und so Könnte less Angriffsfläche bietet. [5]

Das Gerät des Domkrans wurde auf einem quadratischen Rahmen aus Eichenbals erricht. Bis zum zweiten Schloss hat der Südturm des Domes an jeder Seite zwei Fenster, die durch das Mauerwerk voneinander gesponnen sind. Es ist mit dem Ecken des Rahmens auf vier Wandstücke, die den Eckpfeiler des Turms erreichbar sind, blies. Die Abbildung des in ein Quadrat eingesetzten, um 45 Grad gedrehten Quadraten Ergibt bei der Breite der Turmwände von 13,60 metern Eine Kantenlänge des innenliegenden Quadrate von ETWA 9,61 Meter. Da hat Domkran eine Basis von einer Seitenlänge von 9,73 Meter. [6]

Am Oberen Ende, das über den verkleidete Krangerüst hinausragte, Waren sind „Kaiserstiel“ drei Eichenholzbalken montiert, aus der Haube herausgeführt gerechnet wird und mit weiteren Balken als Verstrebungen der Kranausleger Bild Ethen sterben. Da hassen Ausleger dein eigenes von 13,15 Meter. Da ist die Haube in den Senkrechten um 7,20 Meter und 10,55 Meter vom Kaiserstiel entfernt. Zum Zeitpunkt der Einstellung der Arbeiten am Südturm vor der Spitze des Auslegers in etwa 70 Meter über dem Erdboden. [5]

Transport

Arnold Wolff verpasste, Dass der Kran wurde auf dem Fundament des Wurde und des Ablaufs der Erbauung des Südturms gegründet. Dazu wurde zuerst eine Ecke des Krans mit Keilen ein Stück von Hochgetrieben und mit Klötzen unterfüttert. An den folgenden Ecken, um nach folgenden Wiederholungen mit 35 bis 55 Zentimetern der Höhe einer neuen Steinlage zu sehen, Krieg und Kran abgesetzt werden können. [7] Bei einer Höhe von ca. 45 Metern des Erdbodens und einer geschätzten Bauzeit von vor 50 Jahren. [8]

Antrieb

Für den Betrieb des Domkrans existiert keine zuverlässige Überlieferung. [9] Eine Zeichnung von Jan van Eyck aus dem Jahr 1437 sieht aus wie Hintergrundmotiv eines Turms mit aufgesetztem Baukran. Hinter den Fenstern ist ein Mann in einem Tretrad zu erkennen, das dem Antrieb des Krans dient. Es ist jedes Mal sicher, dass die Darstellung der Südturm des Kölner Domes Segel. [10]

1926 wurde in einer Zeitung eine Abbildung veröffentlicht, die das Innere des Domkrans sieht. Darauf wurden Treträder zu sehen geschluckt. Es ist nicht bekannt, was sich auf diese Darstellung stützt. Eine im Bausatz des Krans von einem der Mitarbeiter der Dombauhütte angefertigte Bauzeichnung des Krans enthält keinen Hinweis auf den Einbau. Auch im Dombauarchiv der Kölner Dombauverwaltung findet das Beste der Welt . [11]

Hoffnung für andere Baukränen des Mittelalters Zahlen Anzahl der Bilddarstellungen überfüllt, und einige Treder sind bis heute erhalten. Es ist auch so, dass die Anzahl der Elemente in der Breite oder in der Breite erhöht wird. Für den Kölner Domkran Wird der Antrieb mit Einem oder Zwei Treträdern am wahrscheinlichsten Gehalten, sterben sich im Entweder Krangehäuse oder nur wenig Unterhalb Jan Krans befanden. [11]

Zur Inbetriebnahme einmalig während der Feier der Grundsteinlegung für den Weiterbau des Domes am 4. September 1842 Muß Eine handbetriebene Winde inst Verbündete Werden, mehr vorhanden ist da die alte Antrieb nicht. [12]

Leistung

Die Verehrung der Verehrung des Tieres und der Dom der Kölner Domglocken an ihrem Platz im Glockenstuhl des Südturms werden Geister genannt. Das erscheint ausgeschlossen. Dort steht Domkran ihnen gegenüber und hat keine Möglichkeit, die Glocken von oben im Turm herabzulassen. Meine Gewichte von Mehreren Tonnen – für die Pretiosa Mehr als Zehntausend Tonnen – Krieg der Kran für Ihre Transporte nicht ausgeglegt. Der Große von äußeren Sichtbaren Steinquader des Südturms wiegt mehr als 1000 Kilogramm. Es wird ein Gewicht von maximal einer halben Tonne angenommen. [13]

Für den Südturm wurden rund 20.000 Tonnen Stein bewegt. Das ist ein täglicher Arbeitstag zwei bis drei Tonnen Material oder sechs bis acht Materialbewegungen. Dabei starb ein Hub ca. 20 Minuten. [14]

Seil und Anschlagmittel

Unter der Beobachtung des Weges vom Boden bis zur Kranspitze und dem Ausleger und durch die Krangerüst bis zum Antrieb ergogt sich eine notwendige Seillange von ca. 100 Metern. Da Flaschenzüge mit Sicherheit und verlieren Rollen wahrscheinlich nicht zum Einsatz sind, werden die Signale im Wesentlichen weniger signalisiert. [15]

Die mittelalterlichen Dombauhütten verwöhnten verschiedene Anschlagmittel . Der beste Kampf, den Steinzingen , für den Fall, dass sie gestoßen wurden, wurde Muscheln. Die Spuren einer gelösten Bearbeitung müssen an eine andere liegende Steinfläche sichtbar sein; das fehlende jedoch ist am Südturm des Kölner Domes. [16] Anschlagmittel, der in der Nähe von Verankerung im Stein wohnte, war der Schwert-triste Große und kleine Wolf , wie der zottige Spreizwolf. [17]

Ein Stein im Strebewerk des Chores an der Südseite Dezember Langhaus gerechnet werden Bearbeitungsspuren Entdeckt und stirbt Rekonstruktion Dezember sterben verwendetes Werkzeug ERLAUBT. Es Handelt sich um den Spreizwolf wo Aus zwei sichelförmigen Metallteilen Bevölkerung, Mitte Durch EINEN Bolzen Mannheimer in der Verbunden Waren sterben. Es Spreizwolf Wurde in schwalbenschwanzförmig ausgeschlagene Löcher eines nur Einer Seite des Transport Guts in Hollywood und Verband sich beim Hochziehen der Last kraftschlüssig with the Werkstück. [18] Obgleich Auch für of this Werkzeug bislang keine Spuren einer den Steinen Dezember Südturms gefunden Werden Könnte, Wird Angenommen that es hier in Verschiedenen Größen für Unterschiedlich schwere Steine used Worden ist. [16]

Reparaturen und Veränderungen

Es Domkran Wird nach DM Ende der Bauarbeiten am Südturm um 1410 und nach dem setting des Gesamt Dombaus um 1525 Wiederholt repariert. Zunächst Dient sterben Reparaturen der Erhaltung der Betriebsfähigkeit, in späterem Jahr Dog Erten sie Auch erhält Ein Wahrzeichen der Stadt.

  • In den Jahren 1606 und 1610 werden Reparaturarbeiten vorbereitet, die lange Domkran statt finden. [19] [20]
  • Im Jahre 1693 wurde die Spitze des Krans durch einen Blitzschlag zerstört und wieder instandgesetzt. [19]
  • 1816 ehrt das preußische Geheime Oberbaurat Karl Friedrich Schinkel von König Friedrich Wilhelm III. Der Auftrag, der Baulische Zustand des Kölner Domes zu Begutachten. [21] Am 18. April und am 10. Juli 1816 wurde zu Ehren der Schinkel angeführten Delegation Begehungen des Domes, der Mitglied des Domkrans war, überprüft. Wegen gefährlicher Schäden am 11. Juli 1816 wurden die Gebäude am 11. Juli 1816 fertiggebaut. Diese Maßnahme ist ein energischer Protest der Kölner Bevölkerung Reform. Die Montage eines neuen Auslegers wurde aus Kostengründen abgeführt. Der letzte reichsstädtische Bürgermeister, Reiner Josef Klespe (1744-1818), hinterließ als Mördereinen Bericht von 1.800 Reichstalern für diesen Zweck. Darüber hinaus führt der Stadtrat eine Sammlung durch. [19] [22] [23]
  • Am 11. September 1819 wurde am Domkran „ein neuer 55 Fuß längerer und späterer 17 Fuß breiter Schnabel“ montiert. [22]
  • Hergestellt 1828, verlangte die Beklagte die Ausführung des neuen Auslegers eine Reparatur. [19]
  • Im Jahr 1842 wurde der Domkran im Rahmen der Gründung des Nachbau des Domes symbolisch gegründet. Der Dombaumeister Ernst Friedrich Zwirner ist der Anführer des Ausgebers für 1842. Er wurde von Wegeni Wegeni vegengewichtigt. [12]
  • Für sterben am 4. Einmalige Inbetriebnahme September 1842 Wurde Eine handbetriebene Winde Eingebaut, wenn es nicht mehr mittelalterliche Antrieb vorhanden war. [12]
  • Zwischen 1842 und 1853 wurde das Gegengewicht des Auslegers wieder entfernt; auf dem Älteren Foto des Hauses von 1853 ist keine gute Idee. [12]

Einsatzdauer

Mittelalter

There Baubeginn des Südtums wird für 1355 bis 1360 angenommen. Um 1410 wurden hier die Arbeiten wieder eingestellt, nahe Langhaus wurde oder bis 1525 weitergearbeitet. Krieg war der Domkran im Mittelalter nur ungefähr fünfzig Jahre lang im Einsatz. [1] [2]

Neuzeit

Am 23. November 1840 Eröffnung des Königlichen Kabinetts zur Gründung des Zentral-Dombau-Vereins und zum Ausbau des Domes. [24] Am 4. September 1842 wurde der preußische König Friedrich Wilhelm IV. Eingeführt . und der erzbischöflichen Koadjutor Johannes von Geissel de Grundstein zum Ausbau des Domes. Der Domkran war zu diesem Zeitpunkt an der Zahl der Fahnen und der Geschütze an der Spitze des Auslegers geschmückt. [25] Der symbolische Kommandant Sandsteinquader für den Weiterbau wurde mit dem Domkran auf den Südturm. Ist da ein Biss, hey die eingemeißelte Inschrift

„IN MEMORIAM / CONTINUATA / AEDIFIKATIONIS / POSITUS // AD MDCCCXLII / DIE IV SEPT“

„Zur Erinnerung an die Fortbildung des Baus am 4. September 1842“ [26]

1868 Wurder dieses Steinquaders mit dem Verwalter Berberes des Südturms Drahter abgesetzt und 1871 neu versetzt. In diesem Fall wurde eine Anschrift geschrieben:

„CARCHESIO VERSATILI / REMOTE IN SUUM NUNC / LOCUM VAPORUM OPE / REPOSITUS / AD MDCCCLXXI / XXIII MAI“

„Mein Verhalten bewegt sich.“ Meine Dampfkraft an seinem jetzigen Platz zurückgebracht am 23. Mai 1871 “ [26]

Es gibt eine moderne, aber oder mit Muskelkraft angetriebene Konstruktion.

Abbau

Nach Dem Beschluss zum Weiterbau des Kölner Domes begannen 1823 Restaurierungen und im April 1824 Bauarbeiten auf der Dombaustelle. [27] Die Weiterentwicklung der Technik Hüte bis zum 19. Jahrhundert Fördermittel hervorgebracht, sie über Arzt Ist Domkran in vielerlei hinsicht sterben. Auf dem Nordturm Waren 1867 handbetriebene drei Winden mit Sechs Jeweils Arbeitern im Einsatz, MIT täglich Denen 36 Steine auf den Turm befördert Werden Könnte – die Weide bis sechsfache kapazität des mittelalterlichen Domkrans. Ab Oktober 1869 Wird Eine Dampfmaschine BETRIEBE, mit ihr gerechnet wird sterben Hubzeiten weiter verkürzt. Auf der Höhe Ist schwere Versetzwagen im Einsatz, stirbt auf Eisenbahnschienen Laufen. [26] [28] [29]

Bei Weiterbau der Domtürme ab 1845 war bewusst, der Nordturm bis zur Höhe des Südturms zu bauen. Beide lagen parallel zur Höhe parallel. Die Gerüste auf dem Nordturm erreichten 1867 de Höhe des Südturms. Der Domkran steht auf den weiteren Bau, der im und weggeräumt wird. Am 29. Februar 1868 begann Abbaum durch die Zimmerleute der Dombauhütte. [28] Im 58. Baubericht der Dombauhütte vom Mai 1868 heißt es:

„Once sterben Mit Schiefer gedeckter Äußere Brettverkleidung Dezember Krahnengehäuses abgetragen Krieg, Zeigt sich sterben aus dem 15. Jahrhundert herrührenden Holztheile so schadhaft, that vorab Eine Abstützung der Ganzen Bau nothwendig Erschien, Bevor with the Abbruch der Verbandstücke begonnen Werden Könnte. Auch im Jahr 1825 bei Einer durchgreifenden Restauration des Domkrahnens hinzugefügten tannenen Unterzüge und Pursuit of Hut im Laufe der Zeit Durch mangelhafte Unterhaltung, wo Schieferbedachung Dezember Krahnengehäuse sehr gelitten, und wäre Ein Drücker Erhaltung des Domkrahnens nur Durch EINE insgesamt Umbau zu Motivation und andere Mentalität gewesen sterben.

Am 13. März c. Wird die im Jahr 1842 neu gefertigte Ausleger Dezember Krahn von 43 Fuß Länge und abgehoben erfolgt demnächst die ausheben, wo Dreher Ax aus dem Pfannenlager und stirbt Niederlegung wo Sprengwerke mit größter Vorsicht, dann stirbt bis zu 3 Fuß Starke und 50 Fuß langer Stiel von Eichen Durch Wurmfraß und Fäulniß derart destruirt Ist, Dass sie beim Niederer Durch Die eigene Download-durchbricht. This bei der grossen Höhe, jenes Schlechtes Holzmaterial und sie herrschende Winde so Gefahrvolle Arbeit des Abtragen Dezember Domkrahnens ist unter Leitung des Dom-Zimmer Meister von Amel von dem Dom zimmerleut ohne jeden Unfall bewirkt Worden, (…). „

– Richard Voigtel : 58. Baubericht vom 26. Mai 1868 [30]

Ende März 1868 Krieg des Abbaus des Domkrans. Von Seiner Baute Eilen ist in dem Ursprünglichen Formular nur noch Jene schmiedeeiserne Dorn mit Seinem Korb erhalten, Auf den die „Kaiserstiel“ und DAMIT das gesamt Gewicht des Kranzes und die von IHM getragenen Last ruht. [2] Ist in der Modellkammer der Dombauhütte zu finden . [31]

Das Holz der Abbauten wurde zur Herstellung verschiedener Gegenstände verwöhnt:

  • Ein im Stil des Historismus für Kruzifix von etwa 86 Zentimetern Höhe befindet sich im Dombauarchiv. [32] [33]
  • Ein Vorortkreuz der Kirchengemeinde St. Mariä Himmelfahrt im Kölner Stadtteil Holweide sowie das Holz des Domkrans besthen. [33]
  • Mehrere Engelsköpfchen. [34]
  • Mehrere Konsolen. [32] Eine mit geschnitzten Akanthusblättern und ihnen Preußisches Wappen unter Einer Krone versehene Konsole befindet sich auf Schloss Stolzenfels . Sie können die Inschrift sehen, die den Domkran besiegt. [33]
  • Ein gedemelderter Federhalter, der den Architekten Karl Hecker einweiht, wird zum Krieg. Dieser gab ihm den Namen des Philosophen und Goethe-Forschers Max Hecker , der um 1900 in Köln starb, um Weimar zu gehen. [35]
  • Löwen als Wappenhalter. [32]
  • Eine Figur eines aufrecht sitzenden Löwen, Offenbar der Aufsatz eines Treppenpfostens. [36]
  • Zwei Prunksessel für Senaatssaal des Kölner Rathauses, die zu einem späteren Zeitpunkt im Hansasaal aufgestellt wurden und nicht mehr zu erwarten sind. [32] [36]
  • Acht polierte und gefertigte Lehnstühle. Es wird Angenommen that sterben Stühle BEREITS kurz nach DM Abbau des Domkrans angefertigt gerechnet wird, zunächst im Rathaus verwendung Teufel und schließlich einen Wert ente Bürger verschenkt gerechnet wird. Ein of this Stühle Wurden nach 1880 sie Kölnerem Unternehmerehepaar Friedrich August und Therese Herbertz in Anerkennung Ihres Engagements bürger geschenkt. Dabei dürftig Umfangreiche Unterstützung Herbertz ‚bei der Vorbereitung des Historischen Festzugs zur Domvollendung ein Grund gewesen sein sterben. Der Stuhl befand sich DANACH im Besitzer der Familie und das Scheint Einzigen erhaltene Exemplar zu sein. Wurde 2010 dem Dombauarchiv geschenkt. [34] [37] [38]
  • Mehrere Modelle des Domkrans, die teilweise als Tabakdosen recycelt wurden, wurden zu Kennern. Der 27 Zentimeter, dessen Modelle die Original Dreams sind, mit einem einzigen Ausleger. Auf dem Sockel ist eine Inschrift eingeschnitten: Modell aus dem Fenster / des Doms zu / Coeln erricht eine 1500 / abgetr. am 13. März 1868. Eines dieser Modelle findet im Kölnischen Stadtmuseum , in der Dombauverwaltung und ein weiteres im Privatbesitz statt. [32] [36]

Nach dem Erfolg des Damalige Dombaumeisters Arnold Wolff wurde eine dendrochronologische Untersuchung durchgefuhrt. Die unbeabsichtigten Holzkrieg bis 1827 Gläubigen, auch für das Modell Holz von 1842 verehrt, wurden von Auslegern angegriffen. Dies ist das Zentrum des Signals für eine Weiterverwendung zu morschwesen. [32]

Rezeption

Kölner Bevölkerung

Dort kämpfte Domkran 500 Jahre lang am Element des Kölner Stadtbilds. Darüberhinaus ist der Krieg für die Kölner Bevölkerung ein Symbol dafür, dass der Domeineinweg aufgetaucht ist, zondern unterbrochen oorlog. Daraus erklärt, dass der Protest Kölner Bürger, wie 1816 auf Preußische Versammlung des dem augenscheinlichsten Betriebspersonal Domekran der Ausleger abgesetzt werden müsse. Der Domkwar war ein Teil des Alltagslebens der Bürger. Die Kölner werfen auf den Domkran, um die Windrichtung abzulenen; Wenn sich der Kran während der Nacht im Wind dreht, ein charakteristisches Geräusch durch die ganze Stadt. Ein Zeitzeuge beklagt sich über sie, aber er zögert nicht, sich mit ihm zu beschäftigen. [2] [39][40]

Noch sterben zur Vollendung Dezember Dombaus am 15. Oktober 1880 in dem Schlussstein , wo Kreuzblume Dezember Südturms eingelassene Urkunde mit den Unterschriften des Kaiser und Zahlreichen Weitere Fürsten und weltlichen Würdenträger Nehmen auf den Domkran BEZUG: verlassene und sie Verfall preisgegeben überragt dreht Jahr Dog Tease hindurch , wo Domkrahnen, das alte Wahrzeichen Kölns, der in Trümmer sinkende Wunderbau. Am following Tag fanä ein Historischer Festzug statt, bei ihnen Zahlreiche geschmückten Festwagen und in historisierende Kostüme gekleidete Bürger Auf den Domhof am Kaiser vorbeizogen. [41] Einer der Festwagen trug als Aufbau einer Nachbildung des Domkrans. [42]

Formative Kunst

Malerei

Die 1437 von Jan van Eyck Gratulation Zeichnung Heilige Barbara, Barbara von Nikomedien freut sich auf die Türkei als Attribut . Der arme Turm feierte sie als „Südturm des Kölner Domes“; Dass dieser als Vorlage serviert hat, ist einfach nicht erwiesen. Mir ist bewusst, dass mir bekannt ist, dass Baukran anerkennt, dass er einer von Steinquaders ist, nach oben unterstützt wird. [26]

Spätere Darstellung Sind als Teil von Stadtansichten, Durch Ihre Beschriftung oder Durch EINEN überlieferten Titel Eindeutig als Abbildung des Domkrans Auf dem Südturm des Kölner Domes zu Erkennen. Die unverwechselbare Silhouette des Domkrans diente in ihrer Zeit ebenso als Wahrzeichen der Stadt Köln, Wie heute sterben Zwillingstürme des Kölner Domes. Das zeigen als Werke der christ lichen Art Zwei Tafeln des between 1455 und 1460 von unbekannten Künstlern der Kölner Malerschule geschaffenen Kleinen Ursula-Zyklus: Ankunft in Köln und Traum der heiligen Ursula und Ankunft in Köln und Martyrium. [1] Auf dem 1621 gegründeten Fundationsbild in derWallfahrtskirche Zur Schmerzhaften Mutter Gottes in Bödingen kennzeichnet die Silhouette des Domkrans am Horizont der Stadt Köln.

Ab dem 17. Jahrhundert Krieg der unvollendete Kölner Dom mit dem Domkran ein beliebtes Motiv der Vedutenmalerei . Beispiel ist das Bild einer Straße mit DM Dom in der Mitte von Jan van der Heyden aus dem Jahr 1684 and a 1798 entstandene Ansicht des Domplatz von Laurenz Jansch .

Chroniken und Stadtansichten

Verschiedene Chroniken des 15. und 16. Jahrhunderts zeigen die Domkran Auf dem Südturm des Domes als Teil des Stadtpanoramas. Es fasciculus temporum des Werner Rolevinck entstand 1483, sterben Schedelsche Weltchronik 1493 und sterben Koelhoffsche Chronik 1499. Die Koelhoffsche Chronik Knochen hinkte als Chronik der Stadt Köln Mehrere Darstellung with the Kran als Wahrzeichen der Stadt.

Die Arbeit im Reich der Künstler über die realistische Darstellung. Beispielbild für diese ISBN 1531 von Anton Woensam und Kölner Stadtansicht von 1570 des Arnold Mercator . Ein 1636 Entstandener Stich nach Wenzeslaus Hollar lässt die Mentenichkeiten des Fortentwickelten Druckgrafik erkennen.

Dokumente des 19. Jahrhunderts

Mit der Grafik des 19. Jahrhunderts und früher Fotografien, bis zum Monat des Abbaus im März 1868 rückte wo dokumentarische Aspekt im vordergrund. In großer Auflage verbreiteter Ansicht des unvollendeten Domes, with the Domkran Auf den Südturm, spielt in der Werbung Dezember 1840 gegründete Zentral-Dombau-Verein zu Köln Einer Rolle Bedeutende. Sie gerechnet wird noch nach Jahrzehnten DM Abbau des Kranz ausgegeben, insbesondere als Mitgliedergabe des Zentral-Dombau-Vereins. Das Design – findet sich seit der Ersten Ausgabe vom 4. September 1842 available in Einigen der vom Dombau-Verein herausgegebenen Dombau-Medaille . [43]

Zeitgenössische Literatur (Auswahl)

Im züge wo aufkeimenden Begeisterung für den Weiterbau des Kölner Domes verfasste der Dichter Max von Schenkendorf , 1814 oder wenig später sein Gedicht Vor dem Dom zu Köln. In dem ist Erste strophe in der Greif bevölkerung verbreitete Ansicht auf, Dass der Bau des Domes nur unterbrochen wären Kölner sterben: [44]

Seh ‚ich immer noch erhoben
Auf dem Dach der alten Krahn,
Scheint mir nur das Werk verschoben,
Bis Recht Meister nahn sterben. [45] [23]

Johanna Schopenhauer führte im Januar 1828 das Rheinland und Belgien auf und besuchte Köln. Sie schreiben über den folgenden Punkt ihres Besuchs:

„Ganz Köln Kamm in Bewegung, als vor Einigen Jahre, bei der nur zu nothwendig gewordener Reparatur des edeln Baues , wo seit Jahr Dog pea obenstehendes Krahn von ihnen Einzigen halbvollendeten Thurm heruntergenommen Wird, und das Volk ruht nicht eher, bis es sich wieder ein Wadenfänger alten Sagt Sah, aber es gibt viele Wege im Besonderen. “ [39] [46]

Es spätere Revolutionär und US-amerikanische Politiker Carl Schurz beschrieben in Seinen Lebenserinnerungen der Anblick des Kölner Domes, es ist auf Seinem Schulweg passiert, um das Jahr 1840:

„Der Kölner Dom, wo jetzt in der Ganzen Herrlichkeit Wadenfänger Vollendung dasteht, SAH Damals noch einer Großartige Ruine gleich. Nur der Chor war vollständig ausgebaut. Das Mittelstück between sie Chor und der Turm der Lage notdürftig überdacht, zum Großen Teil noch in äußern Backsteinmauern, Ein und von dem Beide Turm selbst erhebt ich das wohl wenig mehr als Sechzig Fuß über den Boden, während die anderen, wo die jahrhundertealtes weltberühmten Kran Trägt , Licht Licht, das vierfache Höhe gezeichnet hat. Ein Beide had des Zahn der Zeit der kunstvolle Meißelwerk vielfach verstümmelnd zernagt, und so blickten sie, unfertig und doch schon verwittert, greisenhaft und traurig herab auf dem lebende Geschlecht. “ [47]

Herman Melville eroberte 1849 während einer Europareise Köln. In Seinem von Tagebuch Schrieber ist „sie Berühmt Dom, weh immerwährende Kran Auf dem Turme Steht der.“ In Seinem 1851 erschienenen Werk Moby-Dick Liess Melville der Ich-Erzähler Ismael das 32. Kapitel – EINEN Exkurs zur Cetology – mit following Worte schließen :

„Männer, die mehr als ein Cetologiske System haben, sind in der Lage, die Geschäfte in Köln zu besuchen, aber auch in der Nähe des Flughafens. Für kleine Erektionen können von ihren ersten Architekten beendet werden; die Großen, die Wahrhaftigen, überlassen den Stein der Nachwelt. Gott bewahre mich davor, jemals etwas zu vollenden. Dieses ganze Buch ist nur ein Entwurf, aber der Entwurf eines Entwurfs. Oh, Zeit, Stärke, Geld und Geduld! „

„Dennoch ist mein Herz kognitiv, und ich bin so unglücklich, wer die Anbetung der Welt liebt, ohne Kraniche oder eine Plattform für die unerfüllten Turms. Ihre kleinen Bauwerke können von sich aus planen, die zest Zustst planen; die großen, die Wahren aber überraschen es immer der Nachwelt, den Schlußstein einzufügen. Guter Wächter, gern geschehen, weil du heiß bist. Dies ist ein Buch ist nur ein Entwurf – oh, nur der Entwurf eines Entwurfes. Oh! Zeit, Kraft, Geld, Geduld. „

– Herman Melville : Moby-Dick [48]

Literatur

  • Klaus Hart Call: Von Pracht Lançaden, Ein Festmahl der Kaiserin Augusta und Ein Stuhl aus dem Holz des alten Domkranes. In: Köln Domblatt , 2010, 75. Folge, S. 86-103, ISBN 978-3-922442-69-1 .
  • Franz Theodor Helmken: Der Dom zu Coeln, Seine Geschichte und Bauweise, Bildwerke und Kunstschätze. Vierte durchgesehende und ergänzte Auflage. J. & W. Boisserée, Köln 1899, Digitalisat .
  • Ernst Heinrich Pfeilschmidt : Geschichte des Doms zu Köln. Kersten, Halle ad Saale 1842, Digitalisat .
  • Arnold Wolff : Zeittafel zur Geschichte des Zentral-Dombauvereins und des Dombaues seit 1794. In: Köln Domblatt , 1965/1966, 25. Folge, S. 13-70.
  • Arnold Wolff: Der Kölner Domkran. In: Kölner Domblatt, 2010, 75. Folge, S. 66-85, ISBN 978-3-922442-69-1 .

Weblinks

 Commons: Bau des Kölner Domes  – Sammlung von Bildern
  • Es Domkran , Website der Kölnisch Stadt Museum , mit Abbildung Eines Lehnstuhls und Ein Top Model Dezember Domkrans aus dem Holz des Auslegers.

Einzelstunden

  1. ↑ Hochspringen nach:a c Arnold Wolff: Der Kölner Domkran, S. 71.
  2. ↑ Hochspringen nach:a d Arnold Wolff: Der Kölner Domkran, S. 74.
  3. Hochspringen↑ Arnold Wolff: Der Kölner Domkran, S. 81-82.
  4. Hochspringen↑ Arnold Wolff: Der Kölner Domkran, S. 80-81.
  5. ↑ Hochspringen nach:a c Arnold Wolff: Der Kölner Domkran, S. 74-75.
  6. Hochspringen↑ Arnold Wolff: Der Kölner Domkran, S. 71-73.
  7. Hochspringen↑ Arnold Wolff: Der Kölner Domkran, S. 73.
  8. Hochspringen↑ Arnold Wolff: Der Kölner Domkran, S. 73-74.
  9. Hochspringen↑ Arnold Wolff: Der Kölner Domkran, S. 75.
  10. Hochspringen↑ Arnold Wolff: Der Kölner Domkran, S. 70-71.
  11. ↑ Hochspringen nach:a b Arnold Wolff: Der Kölner Domkran, S. 75-76.
  12. ↑ Hochspringen nach:a d Arnold Wolff: Der Kölner Domkran, S. 82-83.
  13. Hochspringen↑ Arnold Wolff: Der Kölner Domkran, S. 78-79.
  14. Hochspringen↑ Arnold Wolff: Der Kölner Domkran, S. 81.
  15. Hochspringen↑ Arnold Wolff: Der Kölner Domkran, S. 76-77.
  16. ↑ Hochspringen nach:a b Arnold Wolff: Der Kölner Domkran, S. 79-80.
  17. Hochspringen↑ Dankwart Leistikow: Aufzugsvorrichtungen für Werksteine ​​im Mittelalterlichen Baubetrieb: Wolf und Zange. In: Architektur. Zeitschrift für Geschichte der Baukunst, 1982, Bd. 12, S. 20-33, ISSN  0044-863X .
  18. Hochspringen↑ Dankwart Leistikow: Mittelalterliche Hebezeuge am Kölner Dom. In: Kölner Domblatt 1983, 48. Folge, S. 183-196, ISBN 3-7616-0731-8 .
  19. ↑ Hochspringen nach:a d Arnold Wolff: Der Kölner Domkran, S. 82.
  20. Hochspringen↑ Franz Theodor Helmken: Der Dom zu Coeln, S. 19.
  21. Hochspringen↑ Karl Friedrich Schinkel : Amtlicher Nachricht über de baulichen Zustand des Kölner Doms. Auszug in: August Reichensperger : Die christlich-germanische Baukunst. Dritte umgearbeitete Ausgabe. Fr. Lind’sche Buchhandlung, Trier. 1860, Digitalisat .
  22. ↑ Hochspringen nach:a b Ernst Heinrich Pfeilschmidt: Geschichte des Doms zu Köln, S. 90.
  23. ↑ Hochspringen nach:a b Franz Theodor Helmken: Der Dom zu Coeln, S. 24-25.
  24. Hochspringen↑ Arnold Wolff: Der Kölner Domkran, S. 68.
  25. Hochspringen↑ Ernst Heinrich Pfeilschmidt: Geschichte des Doms zu Köln, S. 118.
  26. ↑ Hochspringen nach:a d Arnold Wolff: Der Kölner Domkran, S. 70.
  27. Hochspringen↑ Arnold Wolff: Zeittafel zur Geschichte des Zentral-Dombauvereins, S. 17.
  28. ↑ Hochspringen nach:a b Arnold Wolff: Zeittafel zur Geschichte des Zentral-Dombauvereins, S. 42.
  29. Hochspringen↑ Arnold Wolff: Zeittafel zur Geschichte des Zentral-Dombauvereins, S. 43.
  30. Hochspringen↑ Richard Voigtel: 58. Baubericht. In: Kölner Domblatt Nr. 273 vom 30. Juni 1868, S. 2-4, hier S. 3, Online-PDF 4,3 MB.
  31. Hochspringen↑ Arnold Wolff: Der Kölner Domkran, S. 78.
  32. ↑ hochspringen nach:a f Arnold Wolff: Der Köln Domkran, S. 84-85.
  33. ↑ Hoch hinaus nach:a c Klaus Hardering: Von prächtigen Lanaden, S. 102.
  34. ↑ Hochspringen nach:a b Robert Boecker: Aus historischem Holz geschnitzt. In: Kirchenzeitung für das Erzbistum Köln, 16. Juli 2010, Nr. 28, S. 10-11, ZDB- ID 558595-8 .
  35. Hochspringen↑ Klaus Hardering: Von prächten Lançaden, S. 101-102.
  36. ↑ Hoch hinaus nach:a c Klaus Hardering: Von prächten Lançaden, S. 101.
  37. Hochspringen↑ Klaus Hardering: Von prächten Lançaden, S. 99-100.
  38. Hochspringen↑ Klaus Hardering: Von prächten Lançaden, S. 102-103.
  39. ↑ Hochspringen nach:a b Arnold Wolff: Der Kölner Domkran, S. 67.
  40. Hochspringen↑ Arnold Wolff: Der Kölner Domkran, S. 84.
  41. Hochspringen↑ Klaus Hardering: Von prächtigen Lanaden, S. 94.
  42. Hochspringen↑ Klaus Hardering: Von prächten Lanaden, S. 100.
  43. Hochspringen↑ Ernst Heinrich Pfeilschmidt: Geschichte des Doms zu Köln, S. 111.
  44. Hochspringen↑ Arnold Wolff: Der Kölner Domkran, S. 67-68.
  45. Hochspringen↑ Max von Schenkendorf: Vor dem Dom zu Köln. In: Max von Schenkendorf: Sämtliche Gedichte. Gustav Eichler, Berlin 1837, S. 352-353.
  46. Hochspringen↑ Johanna Schopenhauer: Ausflug an der Niederrhein und nach Belgien im Jahr 1828. FA Brockhaus, Leipzig 1830, Digitalisat .
  47. Hochspringen↑ Carl Schurz : Lebenserinnerungen von Carl Schurz bis zum Jahr 1852. Georg Reimer, Berlin 1906, S. 61, Digitalisat .
  48. Hochspringen↑ Herman Melville : Moby-Dick; oder, Der Wal. Constable and Company, London 1922, S. 179, Digitalisat .

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